【时讯】专家析长江沉船：为何不破船救人？为何没有第一时间发现？

本篇文章1041字，读完约3分钟

 ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 在“东方之星”号船舶基本新闻中，核抗风等级显示为空白色，这表明遵循了国内内河航运客船的抗风惯例，几乎不能忍受8级以上的大风，这在内河航线上是很少见的 6月2日，上海海事局的通航处处长黄建伟对澎湃情报( thepaper )表示，“东方之星”号的事情有可能严重影响内航航运客船整体的生产安全标准。 内河客船一般按八级风标准设计 ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 黄建伟坦白，内河船的抗风波性没有海船大，一般也是耐浪2.5米，实际遇到的波浪一般不到1.5米，像海船一样遇到4、5米的波浪是不正常的。 结果，两者的外观各不相同，海船有水深，体型小，本体看起来在水中，但内河客船重心高，稳定性、抗风能力比不上海船。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 1999年11月24日在渤海湾发生的“大舜号”轮渡事故是国内解放后至今发生的最悲惨的客船事故，造成280多人死亡。 之后，中国沿海内河形成了“看八不开船”的惯例，基本上以八级风作为安全的临界点。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 根据“东方之星”号船舶基本新闻，这艘客船建于1994年2月1日，其核抗风等级显示为空白色。 黄建伟解体了，这里的空白色也表示“东方之星”符合通常的七八级抗风标准，但到了九级以上恐怕无法应对，这种情况存在于大部分内河航运客船上 也就是说，当正面遭遇9级以上的龙卷风时，国内的内河客船几乎无法抵抗  ；  ；  ；  ； “这里有社会经济价格的综合考虑，小概率的事不能成为船舶生产的基准 黄建伟根据“东方之星”号消息，检查机构是中国船只检查局，是中国的两大船只检查机构之一。 因为这个“东方之星”号的设计应该符合规范。 只能保护“东方之星”号客舱或普通风雨 ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 黄建伟解体，客船倾斜后，首要任务决不是破船救人。 船翻得比较快，有些空之间不会进水。 船舱中形成了空空气的中间层，使被困的人可以逃脱。 而且，这个空之间的存在也会给船舶产生一定的浮力。 此时，如果不小心解体空气体中间层会泄漏，船会急速下沉 因为这是用大浮吊吊，或者压在岸边搁浅，控制它不要再下沉，然后找到打开舱门的地方。 因此，“东方之星”从救援方法来看也是及时科学的  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 但是黄建伟坦白说，最终救援结果恐怕不乐观。 根据“东方之星”这艘客船以前的传统设计，通常旅客的客房在上面，而且上面的等级越高，这些船舱就越不是水密设计，风雨无阻，能防止普通的风雨 水平线下面的最下层通常有机舱、仓库、船员舱，只设计在这些水中的空之间，哪里的旅客进不去呢？ 得知被困乘客从翻倒的船舱底部获救后，黄建伟评价说乘客避难时有可能进入底部的船舱。  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； “东方之星”号倾斜后，为什么没有发现第一时间，黄建伟说，船舶也有类似飞机雷达的识别系统，但这个应答器主要用于船舶之间的相互识别。 航运船舶的数量太多，一艘船消失是因为不能像飞机一样及时发现。 “就像密麻的信号减少了一粒芝麻一样，这种状况在海船上也一样。 黄建伟说，许多情况下必须依赖船员、乘客或附近船舶及时通报请求援助，救助的成功率也取决于通报时间  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 黄建伟观察到长江本来就有很多客船外走廊，“东方之星”号从外面看是所有房间，没有外走廊，只有内走廊，可能是伤亡人数多的原因之一。 有经验的船长在风大时抛锚避险 ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 黄建伟表示，海事管理有航行警告系统，但海事部门的船舶控制主要在出港签证 出港前发现航行警告的，海事部门可以不向船舶发放签证，但在发放签证许可后发生警告的，船长自行掌握，船长拥有绝对权力决定出航、停泊或避险 “船出港后，都是船长根据职业评价进行的，管理部门没有控制他的手段了 “ ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 他说长江航行有用语“刺风”，长江航线各地方不同季节、风向，有一点大风波区，有经验的船长可以掌握这些消息，风大就抛锚避险。 长江龙卷风每年都有，通常发生在5月中旬到6月中旬，被称为长江气旋或江淮气旋  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； 黄建伟表示，上海从来没有遇到过如此悲惨的客船事故救援。 迄今为止，国内现代航运客船死亡人数最多的事故是解放前的“江亚轮”事件，死亡人数达3000多人，解放后客船事故死亡人数最多为1999年11月24日的“大舜号”海难。 “大舜号”震撼了整个国家，之后中国致力于海上搜索救援机构的建设。 从1999年到现在，中国组建了海事救援局、沿岸飞行队，建设了世界上最大的国家支持的海事救援力量，但没想到这次事故发生在内河 现在长江每隔一定间隔就有紧急搜索救助基地，这次救助也还很迅速，但这样惨烈的事故肯定会严重影响内河航运整体的安全标准  ；  ；  ；  ；  ；  ；  ； (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载《澎湃信息》app )

来源：罗马观察报