【时讯】专访快狗打车总裁何松：极限测试下，才能看出公司的原动力

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“瘟疫肆虐，看到人类有爱，多事之秋，方知人生美好。 现在这个时候能有这样的认识，快狗出租车总裁何松有点豪气。 除夕以来，快狗出租车一直战斗在疫情的第一线，动员自己的全部力量，支持社会所需的物流能力 我关注的是，年30，快狗出租车的第一位志愿者马师傅一个人，让车开了十几个小时，把第一只40000只口罩送到武汉，因为打响了快狗出租车防疫枪，引起了媒体的热议。 接下来，快狗出租车从员工到司机的表现可以用波澜壮阔来表现。 员工放下手中的年夜饭，开始领域工作的全面安排。 在招募司机方面，仅武汉地区就有300名司机报名，最终全国有数千名司机报名，战争开始了。 社会眼球聚焦于一线医疗工作者，我认为这些做物流保障的人和企业也同样是英雄 无论现在的疫情抗战还是未来的经济复苏，其实都不能减少物流公司的参与，贯彻物资和经济血脉 因此，我采访了快狗出租车总裁何松先生，听了疫情背后的故事。 整个采访当然是用远程的方法进行的。 这也可能是未来的新商业方法。 整体对话的气氛相当轻松乐观。 何松显然是自信和积极的年轻领袖。 在这场危机中，他宁可表现出高度敏锐发现的内在力量。 因为那成为了快狗车整体的迅速执行力。 前两首诗可以说是他这段时间的一些小认识。 他相信在大家志同道合的情况下，瘟疫很快就会过去，在经历了这个前所未有的挑战之后，公司会重生，重生。 以下，为了采访实录，请允许我做一些编辑。 大熊:首先请简单介绍一下，早犬出租车这次疫情对策的具体措施和大致的时间节点，我们大致什么时候参加，措施是如何一步一步提高的？ 马师傅这个事件是怎么点燃的？ 何松:武汉明确封城后，快狗出租车意识到疫情的紧急度，开始做相关准备。 29年，我召集了运营、城市、市场等多个部门负责人开会，决定现在成立战术指挥部。 之后，马上动员企业核心团队，全面参加这次武汉公益救援活动，要求招募志愿者司机援助武汉。 除夕上午10点，快狗出租车开始在武汉地区招募志愿者，仅招募3个小时的平台就收到武汉地区300名志愿者司机的活跃报名 除夕下午，第一位志愿者司机马师傅受到湖北慈善总工会的起诉，将40000只口罩送到武汉，除夕晚上马师傅踏上了运送物资的路程，在新年第一天早上9点45分平安到达武汉物资的领取地。 而且，我们迅速宣布全国招募志愿者，尽了全力保障政府机关、公益组织等物资运输的诉讼。 到目前为止，接到运输诉讼100多次，累计运输口罩10万多只，防护服一千多套，蔬菜10多吨和转换器等其他大量生活物资等 其实，事件很急，我们也没想传达，但马师傅受到当地媒体的关注，之后成为话题，是意外的事件。 大熊:快狗出租车前期发生的事件相对应急，现在疫情对策进入攻防阶段，快狗出租车有什么新的计划和措施？ 何松:在公司内部的员工水平上，我们先延期恢复，同时做好办公室消毒准备，然后开展远程工作，休息不停止 还是要保证业务的顺利运营，支持疫情对策的顺利推进 其次，比较外部司机和客户的双重水平，我们计划展开五场大战的疫情行动。 行动1 :打开防疫专用的绿色通道。 有义务全力承担政府和相关公益组织的救援订单产生的运输费，支持疫区运输的共疫对策 然后对湖北地区的货物订单采用平台免费佣工，保障全国司机师傅的收入次日入账 行动2 :根据启动“1000万防疫保障保险基金”的平台原保险，免费为司机师傅提供最高保额为20万元的“新冠防疫专业保险”，减少司机师傅们在疫情发生期间意外风险造成的相关损失和负担。 行动3 :加强司机客户双重防护保障司机在配送全过程中戴口罩，平台要求严格检查司机口罩的佩戴和车上货物的消毒程度的客户司机没有戴口罩，或者司机对运输物资有危险 并提供无接触服务，保障司机、客户两端的安全 行动4 :大力推进无接触加盟和训练的平台简化了加盟和训练流程，实现了所有的网上加盟和训练，无需网上凝聚，在家即可完成所有的手续和训练 行动五:保持同城多点配送服务。 公司、商超等有同城多点配送的货运诉讼，提供同城多点配送服务，客户可以直接追加多个目的地 比如360金融，乘快狗出租车在48小时内在上海、福州等多个城市完成了1400多名员工的电脑和办公用品的配送，保障了公司疫情期间在家工作 此外，还收到了箱马、每日优生、天虹等多家大型连锁商超的配送服务订单。 疫情期间的特别诉求和多点配送需求是我们的服务场景，反而扩大了原顾客对我们的固有印象。 另外，快狗出租车以往以雇佣兵模式为中心，因此只有部分飞行员城市收取会员费。 这次疫情发生后，我们决定把司机购买的会员免费延期到疫情结束，让司机放心。 在未来，快狗出租车会比较形势变化，加强对疫情的援助，加强对司机和客户的保障措施 大熊:你认为这次疫情对快狗出租车最大的影响是什么？ 那些困难特别难克服吗？ 有向政府和主管部门等外部求助的计划吗？ 何松:最大的困难不是我们自己。 因为在我们自己的现金流和快速发展之前保持比较稳健的速度，有足够的储备，体系结构也得到了优化。 目前最大的影响显然是物流相关业务的停滞，社会基本上从生产到事业都停止了，业务也停止了 例如，我们的很多订单来自批发市场、建材城。 如果不在我们上游重新开始工作，我们就不会有任何事件 在工作方面，可以说困难非常大，业务可能是之前的零头 但是我们认为第一次疫情的持续时间不太长。 因为整个社会都在努力。 公司还能忍受这样的业务下跌。 第二，我认为疫情结束后，业务会有比较大的反弹。 因为这个正好需要。 我们的业务正好是支撑看起来最基础的民生的环节，所以不担心与疫情相关的问题。 在政策方面，我们政府部门的政府相关部的同学，关于房租、公积金、社会保障等问题，一直在与人社部和一点点的国家部门进行信息表现，有相关政策，这个所有的公司都一样，我们也在做，但还是公司自己的“瘟疫对策” 另外，主管部门根据现实情况，安排那么严重的地区逐步恢复生产力，控制疫情后，如何能使经济更好地恢复和快速发展，我相信是更大的命题。 大熊:我想在这次疫情中，很多科技公司重新发现了自己的社会责任和能力。 例如，外卖公司成为物资生命线，保障了很多人的非接触购买食品。 有狗开车的发现吗？ 例如，最近公司有把电脑送到员工家等类似业务吗？ 以前有过吗？ 何松:其实，快狗出租车和家团一样，结构一直很高，我认为我们的业务有最大的公益。 为什么？ 我从两方面来说，一方面我们本来就是负责社会经济运营的基础设施，基础设施在国家面临危难时可以体现他的重要性和神圣性 许多其他公司只是讨论贪婪顾客的粘性这个问题。 另一方面，我们在至今为止的公司愿景中，处理着成千上万人的就业问题。 事实上，我们现在有数百万司机为他们提供商业和收入。 例如在一线城市，许多司机的收入突破万元 所以社会责任是我们的基因，融入我们的血液，这些确实和很多商业企业有很大的区别，所以在这次疫情中，更大的收获让员工进行了生动的公司文化教育课，让他们在商业之外，感受到公司的价值和社会责任 例如，我支持武汉行动的第一个志愿者马师傅的日程。 那天是除夕，是中国人一年中最重要的节日，但我们很多员工都彻夜支持。 因为有必要疏通很多环节，协调安排。 基本上所有员工在这个假期中随时丧命，组团开会，进行相关事业的安排，各自自主行动，可以说痛感狗开车的公益性和社会责任感 我相信这对很多员工有非常大的影响，将来会成为狗出租车驾驶的重要财产。 关于送电脑的事件，其实以前大部分人都暂时没有这样的申诉，所以对我们快狗出租车的业务的理解也很少，在疫情期间让公司配送员工的办公用品，处理商超等3~5公斤的商品配送， 这样的招聘场景将来会扩展到所有领域。 这次压力也是我们业务的促进 大熊:中国互联网乃至经济这十几年发展顺利，这次疫情的打击可以说是突然的，但经历了这次考验，你觉得还有没有必要加强的地方吗？ 那些地方做得比想象的好吗？ 何松:确实，以前大家都在追求快速的发展速度，隐瞒了很多问题。 我们发现许多流程、产品没有我们想象的那么坚固，产生了很多问题。 这次慢慢地，确实给了我们发现问题和整改问题的时间。 不久前没有完全的时间，我们也开始努力了。 这就像是越来越巩固我们的商业系统的极限测试。 其实在短途货物这个行业，快狗出租车是领头羊，但实际上各产品没有很大的差别，流程、响应时间、价格都是一样的，但经过这次考验，大家会变得不同，我相信差距和实力真的会打开。 在这种情况下，我们也在反省。 以前司机反馈的问题核心在哪里，为什么现在反而没有意见，司机的心理学理解也在加强。 然后我们比较这些反馈意见整理要点，不断调整我们宣传的产品，优化我们的流程，使体验更完整。 其实让我超乎想象地表现了司机师傅和员工。 一开始我还在担心。 我担心招聘司机时会不会增加一点佣金，没人来。 但事实上，并非如此。 可以说很多司机非常活跃，正义。 没有佣金投入物流运输的支持，我很感动，看到了人性之美。 可以说司机有很大的爱，有利于他的精神，遇到事件了解人心。 这让我看到司机集团的另一边，蓝领集团已经年轻化，他们有野心，想法在社会上负责，这是最好的事件。 这些司机师傅是我们城市的英雄，疫情结束后，我们将对在疫情期间做出突出贡献的司机师傅进行奖励和表彰。 这种精神是我们一直提倡和鼓励的，让我们遵守“初学者”。 将来我们也会关注司机个性化水平的评价，像专车司机一样，对运输司机也进行服务质量的评分评价，形成更立体的评价和展示标准，让优秀的司机得到更好的展示。 大熊:你认为这场瘟疫对领域的影响有多大？ 之前西贝先生说他们只能承受三个月，如果继续的话，你觉得领域大概能承受多久？ 你觉得如果这场瘟疫马上过去，会给领域带来新的机会吗？ 何松:即使地球上多次爆发大冰川大危机，之后也同样充满活力 即使这个领域的所有企业都倒下了，我想之后这个领域会有很多新企业崛起。 由于这一领域的诉求是刚性的，企业只是满足诉求的载体 我们扛过这次瘟疫。 我们有足够的现金流储备。 如果出口规模足够低的话，时间再长也一定能活下去。 这不是我们想的最核心的问题，我们越来越想的是两三个月后，这种疫情的大致率被控制了。 现在我们考虑的问题有两个最重要的。 一是疫情期间如何使快速的狗车作为社会基础设施正常发挥作用，为国家经济的稳步发展和经济保障做出贡献。 这是所有公司都应该面对的最大责任，毕竟如果只是防疫病的话，所有公司回家就行了 大家不会这么做的吧。 在疫情期间经济如何不断变动，能为社会基础的运营做出一点贡献，是我们的首要考虑事项。 二是疫情过去后，业务如何能带来反弹式的增长。 我们还能撑下去，不掉链子，司机就能赶上申诉，平台能赶上服务，迅速恢复以前的水平，达到更高的水平。 这是我们现在正在做重要的准备 新的机会至今还有很多。 例如，现在有两项新业务。 一是为刚才提到的公司远程办公室向员工发送电脑。 这项工作的快递不容易。 风险也很大。 我们可以根据要求，在很多方面直接送货。 就像大闪光灯一样，你可以完成这项工作。 第二，箱马，每天的优鲜，天虹这样的商超配送，原来的三轮车不能进入小区的入口，我们的面包车和金杯的小方面有特征，担负着这种配送的大部分诉求。 这是一个非常大的机会，将来的三轮配送可能会取代我们。 毕竟，区域升级是永恒的趋势。 大熊:你觉得疫情结束后，大概能在多少长期领域恢复去年的业务状态？ 还是没有突然爆炸的可能性？ 几个月没有多少业务，不能以之后的价格上涨来提取年收益吗？ 何松:短途运输业务与饮食不同。 饮食之一有淡旺的季节。 一个是你这个月没出去吃饭。 下个月也不补充这个月的，所以丢了业务。 短途货物的很多业务来自批发市场、五金建材城，后面可能会迎来装修的交替诉讼。 这件事他们现在做不到。 今后也要做十八九件事。 因此，业务反弹幅度可能比饮食等领域大得多 说到发生了这样的反弹，运力一定也很紧张。 我们按普通价格动态调整，但不能通过涨价来弥补上季度的收益损失。 我们不会在火里抢劫，也不会用q2的钱来弥补q1的损失。 这是我们自己的问题，不会让客户承担这个问题带来的结果。 大熊:你觉得这次疫情对整个短途货物运输领域的影响怎么样？ 你会加速领域洗牌吗？ 小一点或水平差的企业，有可能因此退出市场吗？ 何松:我不知道结构会不会改变。 现在，在我们的短途货物运输这个领域，有几个平台在做，但总体上是新的领域，总体市场占有率还很低，大家都处于市场扩大阶段，还没有达到白热化的竞争阶段。 我认为一些大平台在短时间内不会崩溃，但我认为肯定会受到影响。 小一点的创业公司和城市局部业务的服务者，以粗略的比率没有这个联系。 这取决于他们自己团队的运营经验、现金流的控制和积累以及商业模式。 从商业模式来说，狗出租车司机一直是很稳健的模式，大部分司机采取一张一张的佣金模式，会员费模式很少，所以我们的底盘很稳定，不怕极限测试。 所以，能否度过这个难关，取决于公司的抗风险能力，取决于团队是否有足够的危机感，还有这种瘟疫会有多久？ 以前经济一直在缓慢下降，这次突然停止和一步到位，对一点商业模式和资金状态不太健康的企业，成为致命的打击，真的有可能退出市场竞争 我认为今后三年的竞争一年集中压缩，更健康的企业活着，我们的市场份额可能也会提高。 更重要的是，整个领域被越来越多的人认识到，取得了巨大的迅速发展 大熊:最后，经历了这次疫情后，你对人生、公司的迅速发展、领域有什么新的认识吗？ 有什么可以分享给大家的心得的东西吗？ 何松:还是那句话。 “瘟疫肆虐，看到人类有爱，多事之秋，方知人生美好。 我们自己是有远大梦想的企业，也是年轻企业，瘟疫对我们来说是挑战，也是磨练，所以我希望企业的同学们，我们能扛起这个循环的小循环，今后几年我会更有自信，其他障碍呢。 我们看到业务的迅速发展不是季度或一年，而是看五年，所以现在的状况不太容易，可以说是在大经济周期的浓缩精华版的极限测试。 但是，比较5年的周期，因为还是短期的变动，所以我们的整体节奏没有太大变化，领域也是特别大的领域，反而会开展越来越多的新业务和生态。 而且我们内部的业务也要不断调整，把人转移到过去做更重要重要的事件，完成这个极限测试和挑战，把它变成机会，建立社会基础设施，保障社会运作。 医院的医生战斗在一线，各公司还是承担着经济责任。 这是各公司的本质员工，促进经济迅速发展，为社会做出贡献，保障社会稳定 感谢 采访结束后，我想我还有很多成果。 特别是何松的乐观和敏锐，他对整个大环境的清晰认识和评价令人印象深刻。 这里最令人佩服的还是狗打车公司的定位，从一开始就是公益型公司，考虑到自己的社会责任，所以在这次疫情的考验中，终于找到了自己的定位，发挥了非常重要的作用。 大多数互联网公司从娱乐的角度出发，为了吸引顾客的粘度，以顾客的时间消耗和支付的增加为中心的目的，在这个特别的时刻存在感会变得相当小。 因为这不是必须的指控。 短途货物运输领域本身是一个巨大的领域，现在也刚开始自己的网络升级过程，这个过程其实就像网络约车，随着平台的迅速发展，找车越来越方便，服务越来越规范化 现在的疫情暂时中断了领域的迅速发展，但疫情过去的重建显然会带来新的爆发 新生意的诞生，也是在这个领域更大的想象力空之间赋予的，从这个角度来说，这种瘟疫对短途货物平台来说也是一个机会 中国互联网领域长期过着好日子，这次挑战也是沉淀，对公司来说其实是很大的冲击，大家可以更冷静地认识到自己的工作价值和意义，找到自己的方向和未来，从这个角度来说，整个领域

来源：罗马观察报