小蓝单车拖欠200多万物业费人去楼空 李刚称稍后将发声明

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李刚说，离开360去创业是“最后的手段”，是“想自己动手”。据他透露，在“野兽骑术”建立之前，他在360岁时和他的搭档一起工作。在多次被老周(周·)责骂后，他选择离开360，因为“每次会议只能在会议室门口举行。”

现场发现小榄自行车位于北京公司总部，整层只有20名员工。这些员工匆匆收拾完东西后很快就离开了。

大多数员工对狩猎云网的询问保持沉默。

"李刚好久没来公司了."一些员工向狩猎云透露。同时，这名雇员说，他已经拖欠了两个多月，他的工资还没有支付。

“我们上个月的工资很难出来，已经全额支付了，但是这个月的工资还没有支付。”一位技术负责人告诉狩猎云。该员工是首批加入小榄的员工之一。他基本完成了小榄自行车的技术架构和数据库开发。

“我昨天来上班了。今天，有人打电话给我，告诉我公司拿走了自己的东西，然后在家里等消息。”负责人告诉狩猎云。

据员工称，供应链制造商最近一直封锁小榄自行车公司。昨天，公司告诉员工，今天让员工打包行李的目的是为了防止供应链制造商和用户来公司要钱。

根据狩猎云网的现场观察，十几个用户来到小榄自行车公司门口和公司所在大楼附近要求退款。其中，一些供应商听到了破产的消息，派人去调查小榄自行车公司的情况。

对于公司所面临的情况，该负责人表示:“之前也有一些感受，因为公司融资不太顺畅，资金比较紧张。这个行业确实烧钱，主要竞争对手都很富有。”

“我们的技术和产品都还行，就是资金链的问题。这样，我们实际上是相当不愿意的。”但是，这名员工说，我们不会彻底完蛋，其他公司也和我们谈过合作，但只是换了一张牌。

下午，小兰的办公室没有员工，但几名物业人员坐在前台。据了解，小榄公司的租金为每天2万元，目前物业费已拖欠200多万元。该物业为员工安排了一个蓝色的小自行车办公室，防止员工私自拿走电脑、自行车等公司财务。

由于近两个月没有发工资，小兰的一些员工向狩猎云透露，他们想拿公司的办公用品做抵押，但物业不允许，电脑、自行车等大件物品根本拿不出来。

“除非证明这是雇员自己的，并有他自己的文件，否则，如果支付了财产费，就行不通了。”一位房产官员告诉狩猎云。

“据说李刚去了美国。谁知道呢？”财产官员说。

根据bianews的报道，小兰自行车人力资源从昨天开始在朋友圈子里出售办公家具。" 95%的新办公家具时尚而简单，而且是转移的."

对此，猎云联系了小榄自行车创始人李刚，但李刚没有正面回应，只是回复:“我稍后会把我们的声明发过来，帮我们传一下。”

“主要原因是车太少，很多人想骑就找不到。”谈到原因，小榄自行车的经营者胡世福说。

他告诉狩猎。他没有与小榄自行车公司签订劳动合同，而是与一家名为“北京任锐科技有限公司”的第三方劳务派遣公司签订了劳动合同。

“我是10月17日离职的，我的工资已经12天没发了。”蓝色的小自行车早就解散了，员工们已经离开了。”胡师傅说。

据他说，9月初，包括北京、上海、广州、深圳和武汉在内的12个城市宣布将暂停新的自行车共享。小榄是第一家与政府签署停止增加新产品的公司。

没有车可骑，这已经成为二线共享自行车面临的尴尬。

曾经被周骂过

与小榄自行车合作的还有野兽骑行，这是一家专注于创造顶级智能运动的科技公司，也是李刚的第一个创业项目。此前，它获得了正格基金和创新工程的投资，估值为4亿元人民币。然而，据媒体报道，除了高级管理人员，所有其他的野兽自行车的雇员都被解雇了。

在《猛兽骑》成立之前，李刚工作在360岁。在周的带领下，他每年销售400万件产品，成为当年最大的智能硬件产品。

李刚说，离开360去创业是“最后的手段”，是“想自己动手”。据他透露，在“野兽骑术”建立之前，他在360岁时和他的搭档一起工作。在多次被老周(周·)责骂后，他选择离开360，因为“每次会议只能在会议室门口举行。”

“我曾经在海南和台湾骑行，在海边的路上骑行，感受风、鼓和轮胎摩擦地面的感觉。可以说，骑自行车满足了我们对爱情的所有幻想，为什么不为我们的爱情做点什么呢？”

爱情已经成为李刚创业的动力和源泉。

最好的共享自行车

小蓝自行车曾被认为是最好的共享自行车。

在很多人眼里，小兰自行车在用户体验方面永远不会输给mobike ofo，尤其是小兰的变速自行车，赢得了很多自行车爱好者的青睐。

相反，mobike和ofo的初始体验不是最好的，mobike太重，定位不准确，而ofo没有定位，质量差，损坏严重。

据公开信息，小榄自行车成立于2016年10月。今年1月，小榄自行车完成了以黑洞资本为首、智能之星紧随其后的4亿元融资，估值为10亿元。今年上半年，小兰自行车一度占据行业第三位，小兰当时的投入非常快。

“但它仍然很慢，包括生产速度和融资速度。中国互联网的竞争非常激烈。它基本上是一个大的。很难在第二名和第三名中占有一席之地。用户通常安装一两个应用程序，他们不会安装太多。”一位分享自行车的内部人士告诉《狩猎云》。

然而，此后，小榄自行车从未宣布融资消息。据报道，小榄3月份的第二轮融资接近谈判，但之后没有消息。

同时，mobike和ofo分别在6月和7月完成了超过6亿美元和超过7亿美元的融资。

在投资者眼中，ofo和mobike占据了大部分市场份额，海外市场处于领先地位。随着国内市场新用户的逐渐减少，其他品牌很难有机会在错位中追赶和竞争，投资获利的可能性也无限降低。因此，对其他人来说，投资者显然不愿意再投资了。

在获得巨额融资后，mobike和ofo不仅专注于赌马，而且还免费玩。Mobike和ofo先后推出了“每月1元订阅”的近乎免费的优惠活动。此时，整个行业开始陷入“自由战争”。

在这场发钱的战争中，无论体验有多好，都无法与免费相比。

最近，朱啸虎在一个论坛上表示，目前共享单一行业的模式已经确定，前两家公司占据95%的市场份额，其他品牌仅占5%。

显然，无论是从财务实力还是市场份额来看，这两家巨头都将其他共享自行车远远抛在了后面。

第二梯队瓦解了

在这场需要消耗大量资本的战争中，二线自行车一方面无法获得新的融资，但它们必须跟上自由的步伐，并失去基本的骑行收入，这导致财政压力不断增加，这可以描述为一种典型的情况。

然而，已亏损的二线共享自行车不得不打起存款的主意。小榄自行车副总裁胡雨菲在今年2月的一次采访中承认，小榄自行车的很大一部分押金是为客户的退款要求预留的，而另一部分则用于生产车辆。

这不是一个案例。据一名内部员工透露，库奇挪用了约4亿元的存款来制造一辆汽车。然而，根据今天媒体报道的最新消息，胡玉贝说他已经离开几个月了。

8月初，交通运输部等10个部门联合发布的《关于鼓励和规范发展互联网租赁自行车的指导意见》，要求自行车共享企业严格区分自有资金与用户存款和预付资金，并在企业注册地开设用户存款和预付资金专户，实行专款专用。尽管如此，很少有企业真正实施了它。

失去财政支持的二线共享自行车的压力在空之前，因此他们不得不挪用存款来参与市场竞争。但这带来了巨大的风险，因为它很容易在存款上运行。

不仅小兰，酷骑，小明自行车，熊猫自行车等。，已经经历了大额存款难以退款的情况。

今年3月，小榄自行车推出了一张199元的半年优惠卡，只要有6天的骑行记录且未退还押金，180天后即可全部兑现。9月底，优惠卡进入回笼期，但用户发现小榄自行车突然强制将半年优惠卡升级为全年优惠卡，用户取款时间延迟半年。

10月20日，小榄自行车宣布，用户在2017年10月30日前申请的退款将在2017年11月10日前退还。

11月初，多家媒体报道小榄自行车成都办事处曾去过空.小榄自行车的创始人李刚回应说这是一个“有趣的谣言”。

据媒体报道，截至11月中旬，小榄自行车承诺的退款期限已经过了，很多网友表示还没有收到退款。小榄自行车应用中的退款信息无故消失，“押金”栏直接从“退款”改为“未付押金”，但用户没有得到退款。

“现在共用自行车太冷了。”一位业内人士这样说。

今年6月，吴自行车宣布将停止运营，成为第一个倒下的共享自行车。随后，3vbike和Machimachi自行车也相继倒下。虽然南京只放了5000辆自行车，但近20万辆自行车的押金无法退还。

人们没有想到的是，同样的事情会很快发生在二线共享自行车上。

此前有报道称，永安兴(603776)将购买小榄自行车，并拨款1000万元解决小榄自行车资金短缺的问题。

然而，10月25日，永安银行突然宣布，它已经与哈罗自行车签署了一项业务合并协议，购买后者100%的股权。哈罗自行车公司的创始人杨雷将担任新公司的首席执行官。这也成为第一次合并和收购共享自行车。

随着永安星收购哈罗自行车，小蓝自行车的希望彻底破灭了。

第一梯队莫比克和奥福之间的激烈战斗没有停止，但第二梯队已经崩溃。“没有第一梯队和第二梯队。哈罗自行车的联合创始人李凯在永安兴和哈罗自行车合并后对媒体逐一表示:“交易成功后，前面只有三个玩家，分别是莫比克、奥福和我们。”

据了解，小兰此前曾向奥福和莫比克提出收购，但遭到拒绝。

事实上，在mobike，很早就已经明确表示不会购买中小玩家。

“我们不想给其他自行车平台带来幻想和希望。例如，有些人不想做，或者他们不能再做了。投资者表示，他们将投入更多资金，等待收购。”莫比克的一名内部人士向狩猎云透露。

来源：罗马观察报