且行且不易：易到“补血”续航！

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对于新一轮融资来说，等待太久很容易。

6月28日，宜芝宣布公司最近更换了控股股东，并加入了新的控股股东。乐视不再是益智的控股股东，原来的管理团队继续负责益智的管理和运营。我们很容易计划在7月4日召开一次媒体沟通会议，对具体问题进行公开解释。

据一些媒体报道，易购是一家名为陶韵资本的私募股权投资基金，但目前双方尚未完成这一过程。此外，当被问及此事时，陶云资本的一名合伙人并未否认，只是说所有官方信息均以此为准。

我们迫不及待宣布融资消息的原因与我们面临的信心危机有关。

支一遭遇金融危机后，大量司机和用户前来讨债，进一步加剧了支一危机。随后，一智董事长易义承诺，司机的提现问题将在5月份彻底解决。5月31日，易智表示网上取款将于2017年6月29日全面开通。这一次，网上现金取款的全开通日期推迟了一天，从6月29日推迟到6月30日14: 00。

除了需要重新获得用户和司机的信任之外，做很多事情、看清形势、做出适当的战略调整并再次返回也很容易。

注重质量或帮助容易突破

一旦容易获得，它是中国最早的共享旅游平台。与滴滴快的相比，它是共享旅游市场的先锋。随后，资本进入市场，巨人进入市场。腾讯和中信产业基金向滴滴投资1亿美元，滴滴迅速挑起“烧钱大战”，然后疯狂扩张，将易逸彻底甩在后面。在经历了乐视的控制和财务困境后，益智的情况越来越糟。

然而，网络汽车新政的到来给了人们更多的机会。新政大大提高了竞争的门槛，低价抢占出租车交通并给予司机大量补贴的价格战模式显然缺乏立足之地。网络汽车被定位为不同于出租车的高端旅行工具。随着供求关系的变化，网络汽车尤其是特快列车的价格开始持续上涨。滴滴乘客显然被指责价格低，这对他们自己没有好处。

因此，对于易通达来说，更有必要认清形势，理性看待当前的产业定位，寻求差异化的发展路径。

易之在创始人周航的领导下，始终坚持“小而美”的模式。虽然她没有加入到后来的烧钱大战中，但目前，宜芝可以抓住现在的机会，以高消费能力的重点城市为入口，调整发展思路，注重质量模式，或许能够在激烈的网络汽车市场上杀出重围。

关键是要和新主人保持一致

在当今的创业环境中，利用资本作为杠杆来促进企业快速启动是一条重要的规则。但更重要的一点是，资本注入者和企业经营者之间的匹配应该高度一致。在面临烧钱的危机时，寻找乐视融资并不是一个明智的选择。这两家公司的创始人周航和贾跃亭性格迥异。周航倡导稳定、优质的发展模式，贾悦婷领导的乐视则充满了激进和冒险精神，这从结果中可以看出。

此后，乐视控股首席营销官兼营销专家彭钢以首席营销官的身份来到宜芝，带领宜芝开始“充值并返款发送乐视手机电视”。试图烧钱以加速追赶，但滴滴和快的在合并后已经占据了80%的市场份额。对于益智来说，这条发展道路在一定意义上决定了即使乐视没有财务危机，益智也不能再打滴滴，于是益智变得困难。

对于那些失败和落后的人来说，资本市场和商业竞争从来不会给他们太多的机会。目前，找到一个新的业主很可能是最后一次翻身的机会，所以确保新的业主与你自己的发展思路一致就显得尤为重要。

据媒体报道，易得的新东家陶韵资本与乐视关系密切。2014年8月，LeTV.com(300104)宣布了非公开发行a股计划，称计划从5个具体目标募集约45亿元人民币，其中包括蓝菊投资(陶韵资本的子公司)，其中蓝菊投资将出资15亿元人民币，但该计划未获证监会批准。此外，陶韵资本还参与了乐视体育、乐视汽车、乐视移动、乐视影业等乐视非上市公司的股权融资。

所以我发现新主人很容易接近，这个游戏还没结束。

对于更容易的下一步，风云资本的创始合伙人侯继勇认为:

首先，易新的所有权结构有大量的融资空空间，它需要继续输血。这意味着资本仍然是最重要的资源。

第二，因为中国市场仍然有足够的资本，这将给这个市场一个巨大的空想象空间。特种汽车市场的战争将会继续。迪迪没有杀人。第一汽车、神舟和益智仍将与它并肩战斗。迪迪仍然承受着巨大的压力。

第三，立即欢迎新资本很容易，但团队持有少量股份很容易。在竞争激烈的市场中，需要一支稳定的团队来打持久战。通过期权或管理层收购，优化股权设计并给团队一些股份是很容易的。

简单，好，不容易。

来源：罗马观察报