他是滴滴死对头 没被干死反而身家75亿市值超400亿！

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6月27日，乐视贾月亭表示，新融资的90亿元是不够的。他消耗了数百亿美元，但现在什么都没有解决。那些提倡“网络思维”的人渐渐像做梦一样醒来:原来的概念是多么美好，结果将是多么的荒谬。

据估计，当我看到这个消息时，一个固执地“相信传统”的人会骄傲地举起他的手说:“我就知道它在这里！”

此人是董事长兼首席执行官陆。

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最近，我听到特斯拉首席执行官马斯克、谷歌联合创始人布林、苹果首席执行官库克，甚至华为和乐视都表示，他们想在互联网上制造汽车。“老司机”鲁姚政坐不住了。他认为这是下一个趋势。

但他没有鲁莽行事，也从来没有像隔壁的贾悦婷那样谈论过自己的梦想。相反，他邀请了全球最大的汽车零部件和设计公司麦格纳来展示中国是否能制造汽车。

在中国旅行了很长一段时间后，这些专家告诉他，“造一辆车太冒险、不经济、耗能”，最后建议:不要造它。

为了买下这个建议，自掏腰包支付了1500多万元，并没有感到心疼。他一直是一个理性务实的人，花1000万元买一个正确的战略方向是值得的。土豪很任性。

如果你不造自己的车，就投资给想造自己车的人。

如此大的一笔，他领导了一项22亿元的战略投资，并投资了一辆“肖鹏汽车”，由加州大学联合创始人何、猎豹移动创始人兼首席执行官傅升“拯救”。

尽管他很低调，但这款“肖鹏汽车”从未被人听说过。

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很多吃瓜的人都认识陆，不是因为他75亿的净资产(据《胡润报告》(Hurun Report 2016)，也不是因为他在中国的豪车和租车情况(很多人都拿了他的车，不知道老板是谁)，而是因为他往年的身份前缀:滴滴的死对头。

坦白说，这对鲁老板很不公平。

就年龄而言，他与雷军是同一个“69后”，在商界经历过多次战斗，被认为是80年后滴滴创始人程维的老前辈；

此外，中国传统的登陆方式与滴滴的互联网公司非常不同，“滴滴死敌”的标签是低估别人。

早年，滴滴、快的和优步如火如荼，而临近的神舟通常保持沉默，不说话。但你可以放心，如果迪迪出了什么事，他每次都能“及时赶到，弥补损失。”

例如，一旦有报道称滴滴司机侵犯了乘客，中国就“巧合地”发布了统计数据，显示中国特种车司机没有犯罪记录。我知道媒体的惯例。

在过去的三两年里，滴滴已经抢走了快速优步，但要与汽车达成新的交易并击败对手太难了。迪迪“杀死了1000个敌人，损失了800个。”据中国经济网报道，滴滴在2015年损失了122亿元人民币，2016年没有数据发布，这估计是可怕的。

易得，忙着哭，忙着去法院，忙着和贾月婷扯着...

只有“偷偷观察”刘的不同于神舟。尽管这不像程维的老标题，人们在低沉的声音中发了财。

根据中国汽车租赁和中国发布的2016年年度业绩公告，陆和中国确实是“不差钱”:

中国汽车租赁:主营汽车租赁业务，年收入约为64.54亿元，同比增长29%，净利润为14.6亿元；它是中国利润最高的汽车租赁公司，2014年净利润约为8亿英镑，2015年约为14亿英镑。

神州UCAR:主要从事特种车业务(直接与滴滴竞争)。目前市值约为456亿元，2016年总收入为58.45亿元，同比增长235.23%。尽管仍处于亏损状态，但与2015年相比，亏损已明显缩小。

2016年，“网上汽车新政”将整个行业浇上了一盆冷水般的“凉心”，只有一向了解政策界限的陆有一颗“会飞的心”。

过去，在网上嘲笑鲁的并不知道怎么想的人，看到这么多烧钱却不挣钱的业主，然后看着鲁手里的现金，明白了“你的叔叔永远是你的叔叔”。

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在强调开放、创新、忽视资产的“网络思维”的火热氛围下，能够始终保持冷静和克制的大脑并不多。

像陆这样坚决防范“互联网化”，站在鄙视链条顶端，鄙视烧钱和补贴，坚决拥护传统商业模式的人并不多。

与滴滴和优步的社会车辆整合(c2c模式)不同，陆的神舟专用车使用的是自驾车辆(b2c模式)。

滴滴可以在短时间内被闲置的车辆聚集在平台上，但为了快速扩张，它不得不给司机和乘客巨额补贴，这就是滴滴烧钱的逻辑。

使用自己的车和自己驾驶的神舟专车不需要花钱补贴，但它看起来最重、最慢、最笨。

当别人嘲笑它的时候，如果他们不理解“互联网思维”，他们就会出局，而他仍然站着不动，没有承诺就是没有承诺。

“我比较自觉，喜欢自由。每个人都很难强迫我去做我不想做的事情。”他说。

很少有人注意到他实际上毕业于北京科技大学计算机科学系，而那个说他不知道互惠网络的人太年轻太简单了。

“互联网加”，他已经玩过了。

1991年大学毕业后，22岁的姚政(音译)成了石家庄一名9到5岁的公务员。工作了三年后，他突然被上帝选中(许多大人物都这样描述)，他选择了辞职。

之后，他开始创业。在中国汽车租赁公司成立之前，他创办的另外两家公司已经非常成功。其中“北京华夏”从事企业voip业务，在北京拥有中国电信67%的市场份额。

后来，他在汽车领域的第一个项目是uaa(汽车俱乐部)，这是“互联网加”类型。

大约在2005年，携程在美国的上市急剧上升，陆有了一个将携程模式与汽车俱乐部联系起来的计划。

一般的模式是:加入他的汽车俱乐部。如果车坏了，只要打电话或在线申请，45分钟内就会有人来服务。

这项创新给很多人带来了方便，仅在两年时间里就发展了200多万会员。不幸的是，就像现在的许多互联网项目一样，“这东西很流行，光就是光，但没有盈利模式，也没有钱。”

这个项目已经运行了不到两年。尽管失望，陆只能转型，开始租车。

也是因为他遭受了互联网式的“不赚钱”的损失，然后他高度赞扬了基本的商业逻辑:做一个小气的家伙，把账目算清楚，保持每一个账户的整洁，不要盲目地追风做“不赚钱就赔钱”的生意。

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UCAR副总裁臧汤种曾表示，他的老板非常善于控制策略和节奏，总能在与人交流的环境中看到问题的本质。

全世界都对滴滴轻快的模式持乐观态度，认为中国的传统游戏已经过时。然而，把滴滴和中国比作和苹果。安卓是全世界的开源软件，而苹果是一个封闭的系统，但它带来了终极体验。

他的判断是，滴滴不会死，中国也不会枯竭，因为两种模式都是可行的。

当滴滴快的和“网络车”如火如荼的时候，卢却是沉着冷静，而且早就预断:

“网络汽车不会影响出租车，也不会影响其价格、模式、实际控制等。”

“滴滴、快的和优步的合并，甚至今天政策的走向，我们都有周密的推测和完整的计划”。

像一只狡猾的狐狸一样，他已经接近了政策的红线，在政府关于网上汽车的新政策出台之前制定了一个好的计划。

一只眼睛准确地估计着成本和收益，另一只眼睛紧紧盯着政府的手，陆小心翼翼地加入了游戏，成了最后一个笑的玩家。

2016年1月，在滴滴焦急等待“试驾”结果的时候，神州UCAR获得了全国首张网络汽车牌照，成为中国第一个“三证齐全”的网络汽车平台。

“新政”让滴滴伤筋动骨，而“自诞生之日起就严格按照交通部指导文件的要求制造”的神舟专用车几乎毫发无损。

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陆出生在福建平南，李奥。他表面上微笑，实际上是一个“狮子”式的领导者，当他看到它时就会猛扑下来，他的风格是狂野而强硬的。

华为倡导“狼文化”，而中国倡导“狮子文化”。

“我们的人民必须能够以团队和士兵个人的方式作战。他们一定很厉害，但他们一定没有底线。”

2007年，创立了中国汽车租赁公司。在交通领域，与司机、工商、税务，甚至各种地头蛇打交道是一个很有江湖味道的地方，极端的手段是生存所必需的。

当租车在中国首次进入广东时，它是一个新的到来，租的车经常被出租人抵押和出售。

在向官员汇报后，官员以经济纠纷为由不予理睬。损失了20多万元的汽车，损失很大。

这让刘很恼火。

然后，你在《少年与危险》中虚构了陈浩南带着他的兄弟走上街头的场景。

陆还叫了三五十名员工根据gps定位直接牵制车辆。然后颁发证书，还有汽车的理论。这真的很合理，我说不准。他们准备好，用备用钥匙发动汽车，然后开车走了。

这种“人不犯我罪，我不犯我罪，人若犯我罪，我就赶走。”在几起事件之后，“黑白”被说服了。

腾讯科技曾经报道过，陆通过这种方式制定规则，告诉一些想到神州汽车的人，中国不容易搞砸。

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与罗永好、贾月亭这两个不喜欢把自己的感情和梦想写成诗的人相比，就显得太守旧了，他是一个没有故事的男学生。

他一贯的风格是:先集中所有优势力量和资源，先寻求单一突破，不要担心吃大胖子。

打下一个阵地，修建一条护城河，用资本进一步巩固它，派遣当地部队到地面，然后派遣优势部队到下一个战场。

这种安全游戏将不会像滴滴一样富有和昂贵，它将在三年内飙升至500亿美元。

然而，就像你永远听不到的破cd一样，你也永远听不到这个又聪明又偷鸡的人在哭穷。

“我不想要各种各样的东西。我在这里没有任何惊喜或浪漫的遭遇。只有安全性和标准化。”

“重型号的账可以算清楚，重的东西有障碍，整体服务质量更安全，天不会塌下来。”

这种“重模式”不禁让人想起京东和SF。

自营重模式起步较慢，但稳扎稳打，在舵手的控制下，服务质量越来越好，直接带来越来越好的客户体验。

近年来，互联网一直在疯狂地发展，“谁上网，谁就拥有世界”被视为一个标准。

但是我不知道你是否注意到了，但是风向正在悄悄地改变:

电子商务巨头开始将注意力转向线下和便利店市场:苏宁正忙于通过各种渠道推广苏宁门店。京东表示，未来五年，全国将有超过100万家京东便利店开业。阿里更夸张，计划在3至5年内投资100亿元开设10万家农村淘宝店；

快递公司:将“触角”延伸到社区o2o领域，并开设社区商店进行网上战斗；

依赖互联网轻资产模式的小米受到了oppo和vivo的打击，这两家公司有很多线下商店。在那一年，新的精神被削弱了很多，只能开设线下商店

………

似乎“网络思维”会再次滑落，最终会落地！

据估计，在看到“三万把共用伞全军覆没”的消息后，一定会再次开怀大笑。

来源：罗马观察报