年内推出柴油车污染控制行动计划

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机动车尾气已成为我国0+气体的重要污染源，防治的紧迫性日益突出。 9月7日推广天然气运输应用，打赢蓝天保卫战。中国交通运输协会天然气旅游分会名誉会长姚明德在中欧国际运输走廊天然气发动机燃料论坛上对记者表示，此次论坛的主题是中国共产党第十九次全国代表大会首次提出的与污染的艰苦斗争。根据这一总体要求，今年内将出台一项打击柴油卡车污染的行动计划(以下简称计划)。 姚明德说，中国交通运输协会已经报告了这一计划。 据《人民日报》6月4日报道，生态环境部大气环境管理司司长也表示，生态环境部将加快制定和实施行动计划，以解决柴油卡车的污染，全面协调石油，道路和车辆，并建立和实施&ldquo，最严格的机动车。全面预防，全面控制。环境监管体系，实施清洁柴油汽车，清洁柴油发动机，清洁运输和清洁石油四大行动。 生态环境部发布的《中国机动车环境管理年度报告(2018)》显示，中国已经连续九年成为全球最大的机动车生产国和销售国。汽车是汽车空气污染排放的主要来源，排放的一氧化碳和碳氢化合物超过80%，氮氧化物和微粒超过90%。其中，柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%。 & ldquo中国的天然气汽车已经发展了近60年。利用天然气清洁、经济的优势保护环境、替代燃油、降低成本是天然气汽车发展的三大基本动力。姚明德在论坛上说:努力防治污染给天然气发动机燃料带来了新的机遇。& rdquo & ldquo运输燃料是天然气利用的四大关键领域之一，天然气将逐渐成为主要的运输能源。& rdquo姚明德说道。 姚明德表示，根据交通运输车辆相关统计数据的分析和计算，运营中的每辆公交车、出租车、公路公交车和卡车的天然气年平均消耗量分别为22000立方米、8000立方米、37300立方米和43000立方米，分别相当于13.4吨、5.5吨、25吨和28.5吨代用燃料油。 根据这一计算，2017年全国天然气营运车辆将消耗176亿立方米天然气，约占当年中国天然气总消耗量的7.4%，比上年增长13.5%。其中，去年公交车、出租车、公路公交车和卡车的天然气消耗量分别为41.8亿立方米、60亿立方米、16亿立方米和59.8亿立方米，分别相当于1165万吨燃油、415万吨汽油和750万吨柴油，减少二氧化碳排放量约1013万吨。 & ldquo目前，影响天然气汽车推广使用的主要因素有国家政策、汽车供气保障和天然气价格。姚明德说道。今年以来，中国出台了《关于全面加强生态环境保护，坚决防治污染的意见》、《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《交通部关于全面加强生态环境保护，坚决防治污染的实施意见》等有利于天然气终端利用发展的新政策。 姚明德指出，中国已经将天然气定位为主要能源。第十九次全国代表大会重申了清洁能源的发展现状，要求建设以市场为导向的绿色技术创新体系，以扩大清洁能源产业。作为主要能源之一，天然气基础设施将得到迅速改善。

来源：罗马观察报