首家倒闭共享单车创始人雷厚义：真的当做公益了

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共享自行车仍然很热门。

6月16日，mobike宣布已经收到超过6亿美元的融资。与此同时，重庆一辆名为“吴空自行车”的共享自行车也无法持久。就在mobike宣布巨额融资的三天前，吴空自行车宣布将停止运营。这使得吴空自行车成为业内第一家完全退出的公司。

为此，吴自行车创始人雷投资300多万元，1000多辆自行车失踪。当然，他不会把它拿回来，“作为一种公共利益”。

雷后羿是怎么卷入这个风口的？心理过程是什么？有什么该死的教训？昨天，企业家；我和雷厚义聊了聊黑马，下面是给企业家的；黑马的口头摘录。

周访谈录

口头雷后羿(吴自行车创始人)

组织周

编辑王

一个

一年前，我有了分享自行车的想法。

当时我受到两件事的启发:第一，前一个项目的资金链断了，没钱打车，所以我经常步行做生意，但是效率很低，浪费时间。

第二，我在网上看到了ofo的报告，觉得只是需要，正好满足了三公里以内的出行需求。

以前，我在消费金融领域发放小额现金贷款。这个项目徒劳无功。问题在于资金。没有找到贷款资金，也没有获得资金。我找到了几家投资机构，他们的评价很简单:消费金融领域没有问题，但这不是你能做的，因为你的专业能力不强。

后来，我们转化为贷款流量分配。这种转变最终使我们恢复了活力，口袋里有了一些钱。然而，在流量分配方面存在一些问题，如用户数据缺乏、非粘性、基本磁盘不稳定、最多一两年。

所以，我们开始了共享自行车项目。在发布之前，有人告诉我mobike和ofo正在全力以赴，你成功的可能性很小。其他人建议我做垂直领域，如山地自行车或风景自行车。

但是我喜欢赌博，而且只赌大的。我认为既然一个公司可以起死回生，它就有能力分享自行车。

在2016年下半年，共享自行车产业的融资非常疯狂，mobike和ofo的姿态真的阻止了后来者的生存。然而，我没有时间在战场上考虑这个。我所能想到的就是尽快投入生产并得到一张“票”。

12月9日，我们开始制作应用程序，并在20天内完成了开发。我们的第一站是重庆，为什么是重庆？

首先，每个人都认为重庆是一个山城，不可能共享自行车。如果我们这样做，它将有一个伟大的传播点。

第二，重庆是我们的大本营，它的战略意义大于实际意义，所以总是不可能把车辆停在大本营。

我们的自行车分两批交货。第一批是测试市场，第二批是让市场了解吴自行车，从而占领用户的心，获得门票。

第一批是今年1月5日，投入使用的车辆有两三百辆。每辆车的运费约为250元，总成本约为5万元。

第二批是在2月底，我们投放了1000辆自行车。我们从天津的一家工厂订购了10，000辆汽车，并付了30%的定金。这些车的成本要高得多，每辆车大约750元，加上锁和物流的费用，总计约800万元。后来，因为我没有得到投资，实际上我只得到1000辆自行车，押金也打到水漂。

自行车主要放在大学城和白领聚集的办公楼里，但这不是一个封闭的环境，很快它们就分散了。因为我们用了机械锁，车在后面不见了。

我们也开车去找它，并把它部署到交通拥挤的地方，但是它不起作用，第二天它又散开了。这个过程重复了几次，手工操作持续了两周。发现效率太低，所以我们干脆放弃，计划在下一批用智能锁替换所有的自行车。

计划跟不上变化。我们的核心问题是供应链和融资。如果这些问题不能解决，我们就没有资格考虑操作问题。四月中旬，我判断这是不可能的。首先，融资不成功，其次，合作伙伴模式崩溃。在那之后，智能锁的研发和自行车的推出都没有进展。那时，我担心会引起混乱，我扔掉的自行车还在使用，直到我还清了我搭档的钱。

6月，处理完一切后，我们发出了停止运营的通知。

吴在自行车运营前后的四个月里，累计有1万多名用户，收到了100万份押金。在顶峰时期，我每天生活两三千英镑。在这个时期的开始，用户也付费，收到4万到5万元，然后免费乘车。直到项目结束，我们总共损失了大约300万元。

我们投入了1000多辆车，但只收回了几十辆车。我们没有再寻找它，项目停止了。我们为什么要寻找它？这将被视为公共福利。(笑)

对于小企业来说，共享自行车产业是残酷的，具有严重的头部集中效应，集中了资金和资源，如供应链资源和媒体资源。Mobike和ofo已经形成了一个巨大的黑洞，而自行车品牌空的增长率并不大，所以它只能是一个小城市。然而，如果你做得不多，你就没有存在的意义。

如果你想打这场战争，你必须先有钱。当时，我在网上把bp发给了正格基金等投资机构，但基本上没有追随者，他们中的一些人也发了回来，但他们都觉得我们成功的希望渺茫。

当时，我们想到了一个解决办法，从修高速公路的例行公事中吸取教训。过去，当没有钱修路时，道路被分成几段，由私人修理，然后ta被允许收取通行费10年。

(*吴空自行车合作伙伴计划截图)

因此，我们计划通过合作伙伴来动摇市场，他们投资资金来获得自行车所有权。这也是我们和其他公司的区别。

当时，我还是乐观的，目标是几十亿，甚至考虑几十亿。但最终，计划投资额仅为3000万元，实际投资额不足60万元。

合作伙伴模式失败的关键问题在于，共享自行车是一件新事物，相当于合作伙伴的加入，他们没有信心。他们挣大钱，有很强的安全感。你自己不能证实的，他们一定在看。没有资金，我们无法验证这个模型。

除了资金链，供应链中也有问题。从共享自行车到后期，是运营和产品。如果你不能获得顶级供应链资源，这意味着产品体验很难做好。mobike和ofo都在与顶级供应链资源合作。我们无法得到它，所以产品和mobike之间的差距越来越大。

Mobike和ofo占据了自行车供应链的大部分。我们一直在寻找飞鸽(企业家；一、黑马注意:飞鸽是供应商，合作的准入条件是10万辆。我们只能在天津找到一家小工厂

智能锁供应链也是一个坑。重庆大部分地区都是雨天，智能锁电池可以使用20天。我们计划开发智能锁，成立研发团队，并召开产品发布会。

但是，在锁被更改之前，项目停止了。

这次创业经历给了我一些血腥的教训。

首先，不要随风而去。追逐它是没有用的。小公司抓不住。风口正等着出来。

其次，该项目必须有利可图。分享自行车肯定会在短时间内赔钱，但对你来说，做一个项目是非常重要的，无论你是投资还是自己掏钱，从模型上来看都必须是可行的。

第三，你应该有相应的基因。例如，如果你想分享自行车，你需要供应链的人加入你，否则你将自己做，问题很大。

第四，小公司仍然适合小切口，形成独特的价值。就像我们分享自行车一样，我们最终甚至没有被收购的价值。我们也去了ofo，希望被收购，但他们并不打算。

你建造了一个碉堡，人们无法与之对抗，所以他们可以花钱买你。如果其他人可以反抗，他们为什么要买你？或者，随着这个行业的快速发展，大哥和二哥势均力敌，你的选择成为了决定性的力量，这就是被收购的价值。但现在看来，两者之间没有联系。

如果你愿意赌博，你必须向前看。

来源：罗马观察报