交通管理时代的生存法则是增加数量而不增加价格。

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每年，经营者都被放出来羞辱社会。主题几乎总是糟糕的网络和过于昂贵的价格。当然，由于通信服务的逐渐变化，网络和价格这两个永恒的旋律也将赋予新的含义。

互联网的推广使通信消费成为一个敏感话题，降价是大势所趋。

2015年，中国政府提出并实施了互联网加战略，将其作为国家经济转型的灵丹妙药。结果，网速慢和网费高成了热点，好像运营商一夜之间就成了中国社会发展的瓶颈。

事实上，几个电信运营商将在每年的电信日宣布降价，这已经持续了十多年。中国电信业的资费水平每年降低20%左右。降价是通信产业发展和通信技术创新的总趋势和必然结果。

随着互联网加战略的实施，更多的传统产业将利用互联网技术实现产业升级和业务转型，更多的人将有更多的机会使用各种设备上网。包括固定宽带和移动宽带在内的所有网络的使用将会增加。流量的使用增长是不可避免的，并且将会快速而大量地增长。这种增长不仅给运营商带来网络压力，也给运营商的流量管理带来新的变革和发展机遇。

在交通发展问题上，运营商和用户实际上都是受益群体。降价带来的交通增长是运营商做好交通管理的基础。互联网加战略的实施给运营商带来了空的新增长空间和希望。交通管理还要求运营商实现能够使用、敢于使用、能够使用、易于使用、通用和通用的目标，从而赢得未来发展的机遇。

降价的重点是流量，而不是声音。

对于运营商来说，用户使用越多，价值就越大。即使直接交通费用不高，也可能带来其他收入机会。对于用户来说，敢于使用可以是多用途的，常用的，敢于使用的前提是消费者的信心，如果对资费有很大的顾虑，用户就不敢使用，很多高成本的交通业务就不会有发展的机会。

4G时代是移动宽带的时代。在这个时代，用户流量在快速增长，而语音增长却不再如此。仅中国移动，由于4G网络的建设，用户人均流量从几十米增加到几百米。然而，近年来，许多语音服务已经被交通服务所取代。流量增加得越快，使用的声音就越少。例如，由于IP网络电话的发展，原来的语音电话已经很少被很多年轻人使用，很多需要电话沟通的事情也可以通过飞信、微信等实现。

从经济角度来看，目前交通的价格弹性是巨大的。至少如果流量价格下降，用户的使用量会大大增加。然而，声音的价格弹性非常小。即使运营商再次降低价格，普通用户的使用量也不会增加。因此，在现阶段，无论是从国家发展的角度，还是从运营商运营的角度，还是从用户需求的角度，运营商减少流量都更有意义。

在不提高价格的情况下增加数量是运营商的最佳选择。

降价是肯定的，但降价的方式有很多，运营商有自己的选择。一般来说，降低价格有两种简单的方法，一种是增加数量而不增加价格，另一种是降低价格而不增加数量。

许多用户只是说要降价，但他们并不真的想知道应该降价多少。有些人认为只要减少收费，他们自己的消费就可以减少，他们希望消费总量会大大减少，甚至完全免费。然而，一方面，它要求更高的网络速度，另一方面要求更低的消耗，这实际上很难实现。网络速度的增长要求运营商有足够的能力来建设新的网络并维护好它们。总用户消费的减少将大大降低运营商的收入，实际上将降低运营商的投资能力和意愿，最终损害消费者的使用。

当然，由于用户流量的增加，运营商最初设计的资费套餐中包含的流量不再能够满足用户的需求。用户需要的是能够自信地使用比以前更多的流量。在相同的消耗量下增加用户的流量使用量应该是一件好事。

例如，广东移动最近宣布，将为已经申请4G互联网套餐或商务旅行套餐的用户提供免费升级服务。例如，58元套餐的用户可以使用88元套餐的流量，88元套餐的用户可以使用128元套餐的流量，等等。在不改变用户原有套餐模式的前提下，增加每个套餐的流量就相当于改变一种方式，让用户花同样的钱享受更大的使用权。这种降价方法是前面提到的:涨价不需要涨价。

从运营商的角度来看，不增加流量的设计可以培养用户的使用习惯，让用户逐渐放下恐惧，增加使用量。这对运营商的未来非常有利，也是运营商可以接受的降价模式。

在交通管理的时代，降价将是主要的主题，但降价不是一场价格一起下跌的悲剧游戏，而是一个价格下跌、价格上涨的健康循环。中国通信业的健康发展需要在运营商提供的费用和消费者可接受的费用之间达成合理的平衡。

来源：罗马观察报